Cavo del portone sezionale rotto: riparazione a Bologna

Le cause possibili

1. Usura e sfilacciamento del cavo

   Con migliaia di cicli il cavo si consuma nei punti in cui lavora sulla carrucola o sull’attacco inferiore. Prima della rottura si vedono spesso fili sfilacciati o ruggine. Poi un giorno un filo dopo l’altro cede e il cavo si spezza.

2. Cavo uscito dal tamburo

   Se il portone incontra un ostacolo in discesa, il cavo si allenta e può saltare dalla gola del tamburo. Alla manovra successiva si avvolge male, si accavalla o si incastra, e il portone si blocca inclinato.

3. Ruggine nell’attacco inferiore

   L’attacco del cavo al pannello inferiore è vicino al pavimento, dove arrivano acqua e sale stradale. La ruggine indebolisce il cavo e l’attacco: la rottura avviene proprio lì, vicino a terra.

4. Molla rotta con contraccolpo

   Quando una molla a torsione si spezza, l’albero può fare un mezzo giro brusco e i cavi perdono tensione di colpo. Uno dei due cavi esce dal tamburo e il problema sembra il cavo, mentre la causa vera è la molla.

5. Carrucole o tamburi danneggiati

   Una carrucola grippata o un tamburo con la gola rovinata strisciano sul cavo e lo tagliano poco alla volta. Si sente spesso un fischio o un raschio metallico prima della rottura.

Come si sostituisce il cavo di un sezionale

Prima si mette in sicurezza il portone, bloccandolo in posizione con morsetti sui binari. Poi si scarica in modo controllato la tensione delle molle a torsione con le apposite barre, mai con attrezzi improvvisati. Solo a molle scariche si smontano i cavi, si verificano tamburi, carrucole e attacchi inferiori e si montano i cavi nuovi.

I cavi si sostituiscono sempre in coppia: hanno la stessa età e la stessa usura, e devono avere la stessa lunghezza per far salire il portone diritto. Infine si ricaricano le molle con il numero di giri corretto, si regola la tensione dei cavi su entrambi i lati e si prova il portone su tutta la corsa.

• blocco del portone sui binari
• scarico controllato delle molle a torsione
• sostituzione dei cavi in coppia
• controllo di tamburi, carrucole e attacchi
• ricarica delle molle e prova finale

Il cavo è la causa o l’effetto?

Spesso il cavo rotto è solo l’ultimo anello. Una molla spezzata, un rullo che si incastra, un binario disallineato o un tamburo rovinato possono averlo sollecitato oltre il dovuto. Eugenio controlla tutto il sistema prima di chiudere l’intervento, perché sostituire il cavo senza eliminare la causa vuol dire ritrovarsi con lo stesso problema dopo poco.

Se in diagnosi emerge una molla rotta, leggi anche la pagina sulla molla del portone sezionale spezzata. Se invece i rulli sono usciti dal binario, la pagina sul portone fuori binario ti spiega cosa succede.

Prevenzione e controllo periodico

Un controllo dei cavi una volta l’anno permette di vedere i primi fili sfilacciati e di intervenire prima della rottura. È particolarmente utile per i portoni dei condomini, usati molte volte al giorno, e per i sezionali con motore, che lavorano sempre alla stessa velocità anche quando qualcosa non va.

Per un controllo o una riparazione a Bologna e nei comuni della provincia, chiama il 051 091 0496. Si interviene sulla parte meccanica anche dei portoni motorizzati, con reperibilità 24 ore su 24 per i casi urgenti. Per le zone a est della città c’è anche la pagina sulla riparazione portoni garage a San Lazzaro di Savena.