I portoni sezionali residenziali sono formati da pannelli coibentati incernierati tra loro, che scorrono su due binari laterali e, in apertura, si dispongono orizzontalmente sotto il soffitto del garage. Il peso dei pannelli è compensato da molle a torsione montate su un albero sopra il vano, oppure da molle a trazione laterali. Dalle molle la forza arriva a due cavi d’acciaio avvolti su tamburi: se tutto è bilanciato, il portone si apre a mano con un dito.
È un sistema preciso e affidabile, ma lavora sotto tensione. Quando una molla si spezza o un cavo si sfilaccia, il portone diventa di colpo pesantissimo, sale da un solo lato o resta incastrato. A Bologna e nei comuni della provincia, dalle villette di pianura ai garage delle nuove lottizzazioni, Eugenio si occupa della riparazione portoni garage sezionali sulla parte meccanica. Prima di forzare qualsiasi cosa, chiama il 051 091 0496: ti spiega come lasciare il portone in sicurezza in attesa del suo arrivo.
Com’è fatta e dove si guasta
- Pannelli e cerniere
- Sezioni coibentate unite da cerniere intermedie e laterali. Le cerniere allentate fanno flettere i pannelli e il portone sbatte in chiusura.
- Molle a torsione
- Spirali montate sull’albero sopra il vano, caricate a un numero preciso di giri. Hanno un numero limitato di cicli e prima o poi si spezzano, spesso con un colpo secco.
- Albero e tamburi
- L’albero trasmette la forza delle molle ai due tamburi, su cui si avvolgono i cavi. Un tamburo che slitta sull’albero fa salire il portone storto.
- Cavi d’acciaio
- Collegano i tamburi al pannello inferiore. Si sfilacciano per usura o umidità; quando uno si rompe, il portone si inclina e rischia di uscire dai binari.
- Rulli e supporti
- Ruote montate su perni ai lati dei pannelli che scorrono nei binari. Con l’usura diventano rumorose e possono uscire dalla sede.
- Binari verticali e orizzontali
- Guidano il portone nella curva verso il soffitto. Un binario urtato o con le staffe allentate blocca la corsa nel punto di curvatura.
- Sistema paracadute
- Dispositivo che blocca il portone in caso di rottura della molla o del cavo. Va controllato a ogni revisione, perché è la protezione principale.
Riconoscere il guasto dal sintomo
Il colpo secco nel garage, seguito da un portone che non si alza più o pesa moltissimo, è il segnale tipico di una molla a torsione spezzata. Guardando l’albero, si vede spesso uno spazio vuoto tra le spire di una molla. Il portone che sale inclinato, con un lato più alto dell’altro, indica invece un cavo rotto o un tamburo che ha perso la presa. Rumori di sfregamento e vibrazioni durante la corsa fanno pensare a rulli consumati o a un binario fuori squadra.
In tutti questi casi la regola è la stessa: non insistere. Un sezionale sbilanciato può uscire dai binari o cadere se il paracadute non interviene. Lascialo nella posizione in cui si trova, tieni lontani bambini e auto e chiedi una diagnosi. Approfondimenti sui due guasti più comuni nelle guide su molla del sezionale spezzata e su cavo del sezionale rotto.
Come si sostituiscono molle e cavi
La sostituzione delle molle a torsione è il lavoro più delicato su un sezionale. Prima si blocca il portone in chiusura, poi si scarica in sicurezza la molla rimasta con le apposite barre, si smontano le molle e si montano quelle nuove, dimensionate su peso e altezza del portone. Quasi sempre si cambiano entrambe, perché hanno lavorato lo stesso numero di cicli. Infine si ricaricano al numero corretto di giri e si verifica il bilanciamento.
I cavi si sostituiscono a coppie, controllando lo stato dei tamburi e delle carrucole. Un cavo nuovo su un tamburo rovinato dura poco. A lavoro finito Eugenio prova il portone più volte, a mano, per verificare che resti fermo a metà corsa e che salga dritto. È una riparazione portoni garage che richiede attrezzi specifici e che non va mai tentata con il fai-da-te.
- Messa in sicurezza del portone e scarico delle molle
- Sostituzione delle molle a torsione su misura
- Cambio dei cavi e controllo dei tamburi
- Tensionamento e prova di bilanciamento
- Verifica del paracadute
Portone fuori binario o danneggiato
Se un rullo esce dal binario, il portone si incastra e spesso si piega un pannello. Succede dopo un urto con l’auto, quando un cavo cede o quando i supporti dei rulli sono consumati. Riportare il portone in sede richiede di scaricare la tensione e lavorare un lato alla volta: forzarlo dall’esterno peggiora quasi sempre la situazione. Se il problema è nato da un urto, leggi la guida su portone urtato con l’auto.
Dopo il rientro in binario si controllano staffe, cerniere e pannelli, si sostituiscono i rulli consumati e si registra la tenuta delle guarnizioni. Nella maggior parte dei casi il portone torna a funzionare senza dover cambiare le sezioni. Chiama il 051 091 0496 e indica il comune: Eugenio ti dà una stima dei tempi di arrivo.
Sezionali motorizzati: cosa facciamo e cosa no
Molti portoni sezionali residenziali hanno un motore a soffitto. Il motore però non solleva il portone: lo accompagna, mentre il peso lo reggono le molle. Quando una molla si rompe, il motore va in blocco o tira con fatica, e la soluzione è meccanica. Eugenio interviene su molle, cavi, rulli, binari e sblocco manuale; non si occupa di motori, centraline, telecomandi o fotocellule, e lo dice con chiarezza già al telefono.
Una volta ripristinata la meccanica, molti problemi del motore spariscono da soli. Se dopo la riparazione serve comunque un intervento elettrico, ti consiglierà di rivolgerti a un installatore di automazioni. Per i portoni condominiali con più box vedi la pagina portoni garage nei condomini; per i portoni in zona, consulta riparazione portoni garage a Bologna.
